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Zeuschners Seiten - Leserbriefe |
Frau
Paula L. schrieb:
Sehr
geehrter Herr Zeuschner,
ich
bin zufällig auf ihrer Seite gelandet, da ich für
1.
Welche genaue Bedeutung hat der Luftwiderstand für
und
2.
Was sind die Grundlagen der Aerodynamik
Falls
es ihre Zeit nicht zu sehr in Anspruch
Mit
freundlichen Grüßen
Paula
L.
(Anm.: Name und E-Mail-Adresse sind bekannt)
Antwort
von Herrn Zeuschner
Hallo Paula,
vielen
Dank für Ihr Interesse. Die
Im
Flugzeugbau wird das Problem bedeutend
Guten
Erfolg und Tschüß!
|
Allgemein Gleichzeitig
mit der Erzeugung des gewünschten Auftriebes, treten Kräfte auf, die in
andere Richtungen wirken als der Auftrieb. Alle diese unerwünschten Kräfte
nennt man zusammen Widerstände. Die Widerstände, die als
Nebenprodukt bei der Auftriebserzeugung entstehen, nennt man Flügelwiderstand. Weitere schädliche Kräfte
der Luftströmung, die nichts mit der Auftrieberzeugung zu tun haben, aber
doch bei jedem Flug auftreten, nennt man Schädlichen Widerstand. Der
Formwiderstand Der Druckwiderstand
wurde bereits ausführlich
besprochen. Im allgemeinen sind die Widerstandsbeiwerte (bei normaler Wirbelentwicklung am Heckteil des Körpers,
z.B. des Tragflügels) gültig, beinhalten also auch den Einfluss des
Reibungswiderstandes. Der
Reibungswiderstand Der
Grenzschichtwiderstand oder Reibungswiderstand wurde
bereits ausführlich besprochen, soweit die Strömung laminar oder
turbulent an der Körperoberfläche anliegt. Bei größeren
Geschwindigkeiten und Druckanstieg an der Oberfläche löst sich jedoch
die Strömung (die Stromlinien) von der Oberfläche ab und es entstehen
Wirbel, die den Reibungswiderstand hochschnellen lassen und den Auftrieb
vernichten können. Diesen Vorgang nennt man das Ablösen der Strömung. Der
induzierte Widerstand Da der Quertrieb
(=Auftrieb) immer senkrecht zur tatsächlichen Anströmrichtung wirkt und
diese jetzt um den induzierten Anströmwinkel
gegenüber der ungestörten Strömung geneigt ist, erhält der
Quertrieb ebenfalls eine Neigung. Dadurch erhält der Auftrieb eine Widerstandskomponente
nach hinten, dieser Widerstand heißt Induzierter Widerstand Auch der Induzierte
Widerstand wird durch einen Beiwert aus der Bezugsfläche
und dem Staudruck errechnet. Der Restwiderstand
Der Widerstand aller
Luftfahrzeugteile, die nicht mit zur Auftriebserzeugung
dienen, haben zusammen einen Luftwiderstand, den so genannten
Restwiderstand oder Nebenwiderstand. Zu diesen
Teilen gehören: Rumpf, Leitwerk, Fahrwerk, eventuelle Verstrebungen, äußere
Armaturen usw. Der
Interferenzwiderstand Es genügt nicht, die
Widerstände der einzelnen, im Luftstrom liegenden Teile zu addieren, um
den Gesamtwiderstand zu erhalten. Die qegenseitige
Beeinflussung (lnterferenz) muss außerdem berücksichtigt werden. Das Strömungsbild (und
damit die Widerstände und der Auftrieb) bei Annäherung oder gar bei
Anbau eines weiteren Körpers wird verändert. Übersicht: FLÜGELWIDERSTAND
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19.02.15